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Systèmes AS/RS et véhicules de manutention

Un pupitre opérateur AS (RBG) dans un système AS/RS est doté en général de quatre axes de mouvements : levage, tirage et des roues d’entraînement du chariot. Ces mouvements requièrent beaucoup d’énergie. Comme les grues se déplacent à grande vitesse sur de longues distances, la tension d’alimentation est fournie par les rails de courant continu qui sont eux alimentés par une unité centrale d’alimentation / de récupération (FR-CV). Ces convertisseurs permettent de raccorder jusqu’à six variateurs de fréquence de Mitsubishi Electric à une configuration commune de rails de courant et récupèrent l’énergie dans le réseau du courant alternatif.

Un pupitre opérateur AS (RBG) dans un système AS/RS est doté en général de quatre axes de mouvements : levage, tirage et des roues d’entraînement du chariot. Ces mouvements requièrent beaucoup d’énergie. Comme les grues se déplacent à grande vitesse sur de longues distances, la tension d’alimentation est fournie par les rails de courant continu qui sont eux alimentés par une unité centrale d’alimentation / de récupération (FR-CV). Ces convertisseurs permettent de raccorder jusqu’à six variateurs de fréquence de Mitsubishi Electric à une configuration commune de rails de courant et récupèrent l’énergie dans le réseau du courant alternatif.

Les systèmes AS/RS doivent se déplacer avec des accélérations et des vitesses maximales dans diverses conditions de charge. Le servoamplificateur MR-J4 est doté d’une technologie de réglage automatique en temps réel qui détecte automatiquement une variation de la charge et modifie les gains PID en conséquence. Cette fonction avancée fournit des performances maximales lors de variations radicales de la charge.

La réponse aux besoins de clients est essentielle à la réussite d’une installation de manutention. Dans ces environnements de fabrications flexibles, les chariots filoguidés (AGV) sont de plus en plus utiles, en particulier lorsque les convoyeurs ne sont pas adaptés. Ainsi les chariots filoguidés eux aussi doivent pouvoir exécuter des mouvements précis. La correction de phase permet de parfaitement synchroniser les quatre roues (ou plus).

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